jtg d50—2017 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

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jtgd50 2017pdf官方介紹

本書針對《公路水運工程試驗檢測人員考試大綱》（2013年版）《橋梁》和《隧道》兩個科目的大綱要求，收集了大量考前模擬練習題，基本上覆蓋了相應(yīng)知識點。本書還附有模擬試卷，對考生復(fù)習有重要指導(dǎo)意義。本書主要適合于公路工程試驗檢測人員考前復(fù)習之用。

jtgd50 2017變化

JTG D50-2017較原JTG D50—2006的主要變化有

1. 原規(guī)范采用稠度來表征路基干濕狀態(tài)，但稠度無法反映非粘性土的濕度狀態(tài)和準確反映對回彈模量的影響。另外含水率變化同時引起土密實度變化，因而也是影響回彈模量的一項主要因素。而土的飽和度反映了含水率及密實度的影響。因此改用飽和度來表征；

2. 改變了路面材料和路基的設(shè)計參數(shù)，調(diào)整了測試方法，規(guī)定了確定路面材料和路基設(shè)計參數(shù)的三個層次；

4. 梳理了章節(jié)安排，突出了結(jié)構(gòu)組合設(shè)計要求，規(guī)范了術(shù)語和符號;

5.  調(diào)整了交通荷載分級，增加了極重交通等級；采用累計當量軸載作用次數(shù)劃分交通荷載等級應(yīng)用不便，以貨車交通量劃分更為合適，新規(guī)范以路面設(shè)計期內(nèi)累計交通量劃分交通荷載等級；

6. 規(guī)范了軸載譜及交通參數(shù)的調(diào)查分析方法；

7. 路床頂面回彈模量要求與原規(guī)范有了較大的提高，約為原規(guī)范的2~3倍。原規(guī)范路床回彈模量采用壓入承載板實驗；新規(guī)范以三軸實驗測試路基回彈模量來確定。原規(guī)范采用最不利季節(jié)路基的濕度，本規(guī)范采用路基平衡時的濕度；

8.  取消墊層的說法，瀝青路面結(jié)構(gòu)層自上而下可由面層。基層。底基層和必綠色資源網(wǎng)要的功能層組成。功能層包括防凍層、排水層、隔離層、粒層、透層等；

9. 采用針對具體損壞的設(shè)計指標體系。增加了路基永久變形、瀝青層永久變形和路面低溫開裂設(shè)計指標，改進了瀝青層和無機結(jié)合料層疲勞開裂預(yù)估模型，取消了路表彎沉值指標；

10. 調(diào)整了路基濕度狀況分類指標及標準，引入了溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度；

JTG D50-2017技術(shù)進步表現(xiàn)有

1.  按濕度來源劃分路基濕度類型，依據(jù)地下水位或（和）濕度指數(shù)，確定路基的平衡濕度。由試驗建立的疲勞方程可適用于不同瀝青層厚度的瀝青混合料疲勞預(yù)估，經(jīng)足尺試驗路面標定和驗證，其預(yù)估精度高;

2.  構(gòu)建了我國力學-經(jīng)驗法瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計體系;

3.  采用反映路基土和路面材料力學特性（應(yīng)力依賴性和溫度依賴性）的性質(zhì)指標和測試方法，替代現(xiàn)有指標和測試方法;

4.  以多個單項路面損壞指標體系取代以路表彎沉為主要控制指標的現(xiàn)行設(shè)計方法。建立了5種路面損壞的使用性能分析模型及使用性能標準：瀝青層疲勞開裂，無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂，瀝青層永久變形，路基永久變形，瀝青層低溫縮裂開裂量;